Mini station de remplissage de gaz portable — Directives en matière de logistique et de conformité pour le fret maritime

Exigences obligatoires en vertu du Code IMDG

Le transport maritime doit strictement respecter lesCode maritime international des marchandises dangereuses (IMDG)(mandaté par l'OMI en vertu de la Convention SOLAS) :

Classification et documentation appropriées

Doit se voir attribuer un numéro ONU officiel, une désignation officielle d'expédition (PSN), une classe de danger et un groupe d'emballage (PG). Le point d’éclair des liquides inflammables doit être testé et enregistré avec précision. S'il est classé comme polluant marin, la marque « P » désignée doit être clairement identifiée sur la documentation et sur les structures du réservoir.

Autorisation et certification des citernes mobiles de l'ONU

Lorsqu'elle est transportée en tant que réservoir portable UN, l'unité doit être strictement conforme aux spécifications applicables du code T- (par exemple, T11 à usage général) et satisfaire aux normes d'ingénierie suivantes :

Coque fabriquée à partir de matériaux métalliques conformes aux normes internationales (généralement en acier inoxydable).

Épaisseur minimale de la coque répondant ou dépassant les exigences du code T-.

Dispositifs de décompression de sécurité certifiés (vannes et sorties de ventilation).

Approbation initiale de la conception et certification délivrée par une autorité compétente.

Respect des obligations périodiques obligatoires en matière d'inspection et de-tests supplémentaires.

Déclaration de Marchandises Dangereuses (DGD)

Une déclaration de marchandises dangereuses de l'OMI entièrement signée doit être préparée, comprenant le numéro ONU, la désignation officielle d'expédition (PSN), la classe de danger, le groupe d'emballage (PG), les risques subsidiaires, les calendriers d'intervention d'urgence (code EmS) et un numéro de téléphone d'intervention d'urgence vérifié 24 heures sur 24.

Exigences en matière de fret maritime conteneurisé

La réservation doit être traitée exclusivement par l'intermédiaire de transporteurs maritimes et de transitaires certifiés pour les marchandises dangereuses (DG).

Les documents doivent être soumis 7 à 10 jours ouvrables à l'avance pour l'autorisation DG du transporteur.

L'extérieur des conteneurs doit porter des plaques obligatoires de classe de danger et des numéros ONU correspondants sur les quatre côtés.

La cargaison à l'intérieur du conteneur doit être sécurisée de manière professionnelle conformément aux normes IMDG, et un emballeur de conteneur certifié doit émettre un certificat formel.Certificat d'emballage de conteneur (CPC).

Certaines classifications à haut-risque (par exemple, gaz inflammables de classe 2.1) peuvent nécessiter un chargement direct à bord du navire à l'arrivée au port, ce qui entraîne des frais opérationnels supplémentaires.

Interdictions de transport et avis d'itinéraire (gaz inflammables de classe 2.1)

Les marchandises dangereuses de classe 2.1 (telles que les unités GPL ou les bidons de butane) sontstrictement interdit au transport aérien express(par exemple, DHL, FedEx, UPS). Le transport est strictement limité au fret maritime Full Container Load (FCL) expédié depuis des ports équipés d'infrastructures DG certifiées. Les principaux ports de départ (par exemple Shanghai) imposent le chargement direct à bord du navire pour les marchandises de classe 2.1. Les solutions de fret aérien doivent être complètement exclues au profit du transport maritime conforme à la FCL.